C’era una volta, agli inizi del secolo scorso, un gruppo di allegri amici che si ritrovava spesso al Caffè Centrale di Brescia.
Galvanizzati da un grande competizione aeronautica avvenuta qualche giorno prima, ebbero un’idea alquanto stravagante.

Un’idea, loro non lo sapevano ancora, che era destinata a lasciare il segno.

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Ecco la seconda parte dell’articolo sui trucchi e i consigli per usare SkyDemon sfruttandone appieno le potenzialità.

SkyDemon è un EFB (Electronic Flight Bag) utilizzato dai piloti che volano in VFR (Visual Flight Rules) per pianificare e navigare.
Alla fine di questo articolo però analizzeremo anche qualche utile funzione IFR (Instrument Flight Rules).

Vediamo quindi se riesco a sorprenderti con almeno un trucco che non conoscevi, scommetto di sì!

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In questo e nel prossimo articolo tratteremo l’argomento più sottovalutato in assoluto di Windy, i modelli di previsione del tempo.
Di solito chi usa Windy o non ne conosce nemmeno l’esistenza o li conosce ma non li usa, poiché pensa che il modello predefinito sia sufficiente.

Credimi, questo è un enorme spreco di informazioni utili al volo.
Usare o non usare i modelli di previsione fa la differenza tra essere un pilota consapevole e uno alle prime armi.

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Windy.com, da non confondere con l’omonima Windy.app, è una delle app meteo più complete e versatili, ma per sfruttarne davvero le potenzialità nel volo serve configurarla in modo corretto.

In questo primo articolo di una serie dedicata all’utilizzo di Windy in ambito aeronautico, inizieremo a conoscere l’interfaccia utente dell’applicazione, vedremo come ottimizzarla e scopriremo una funzione poco conosciuta, che da sola vale l’abbonamento Premium.

Se pensi di conoscere già tutto su Windy, potresti scoprire qualche funzione nascosta che ti farà dire: “Come ho fatto finora a volare senza?”

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In questo primo video di una serie di due dedicati al pilotaggio di aerei in montagna, approfondiremo le tematiche legate alla pianificazione del volo.

In particolare, studieremo gli effetti della quota sull’uomo e analizzeremo il degrado progressivo delle prestazioni dei velivoli all’aumentare dell’altitudine.

Concluderemo con un esempio molto interessante, pianificando un volo ad Asiago (LIDA).
Vedremo come nonostante la pista sia lunga ed asfaltata, anche in una limpida giornata estiva l’atterraggio potrebbe diventare proibitivo.

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