Aerei a prezzi convenienti a disposizione di tutti i soci

L’Aero Club Brescia è un’associazione senza scopo di lucro, perciò è lieta di offrire ai suoi soci, al solo prezzo di costo, una nutrita flotta di aerei ben strumentati.
L’elevato numero di veicoli che compongono la flotta è stato dimensionato al fine di minimizzare le possibilità di sovrapposizione delle richieste di noleggio.
Manutenzioni periodiche e controlli giornalieri sono svolti dall’officina interna al fine di assicurare la massima sicurezza dei voli ai corsisti, ai piloti e a tutti i loro passeggeri.

Aerei tourer

Oltre agli immortali Cessna, rinomati per la loro semplicità di pilotaggio e quindi ideali per imparare a volare, i soci possono usufruire anche di aerei più adatti a lunghi tragitti, che offrono quindi maggiori prestazioni e comfort.

Officina interna

L’Aero Club Brescia è dotato di officina meccanica interna, abilitata alla manutenzione degli aeromobili. Ciò permette di minimizzare i fermi macchina dovuti alle frequenti revisioni obbligatorie e di intervenire rapidamente nel caso di piccoli inconvenienti.

Hour building

La cospicua flotta di aerei dell’aeroclub è utilizzabile non solo dalla scuola volo e dai soci, ma anche da tutti coloro che devono accumulare ore di volo (voli di riempimento) per conseguire licenze di volo professionali, usufruendo anche di pacchetti a prezzo scontato.

I-ALAD
Cessna Reims F150J (VFR)

Prezzo del noleggio: 159 € all'ora.

I-SHEN
Cessna Reims F150J (VFR)

Prezzo del noleggio: 159 € all'ora.

Il Cessna 150 è uno degli aeroplani da addestramento di base e turismo più famosi e diffusi al mondo. Monomotore ad ala alta, ha due posti affiancati ed è stato prodotto in oltre 23 mila esemplari in otto versioni, con il tradizionale motore Continental O-200 da 100 Hp.

La versatilità del Cessna 150 è stata confermata nel corso dei decenni da una serie di continue innovazioni e migliorie tecniche. Tra le caratteristiche dei nostri Cessna, che sono dotati della strumentazione per il volo VFR, ci sono sicuramente la leggerezza e la maneggevolezza.

L’elica è bipala a passo fisso e il carrello è fisso.
Il motore è aspirato e l’alimentazione è a carburatore.
Ha due posti affiancati e dispone di tutte le migliori qualità per accompagnare gli allievi pilota nei primi passi della loro passione per il volo con ampi margini di sicurezza.

Caratteristiche tecniche

  • Motore Continental O-200 con 4 cilindri a 4 tempi
  • Cilindrata 3290 cc
  • Potenza 100 hp
  • Raffreddamento ad aria (cilindri e testa)

Impara a pilotarli con il corso PPL

...oppure con il corso LAPL

I-JENS
Cessna Reims F172H (VFR)

Il Cessna 172 è un monomotore quadriposto ad ala alta da turismo e da addestramento, prodotto fin dalla metà degli anni Cinquanta. Insieme alla versione biposto C 150 a tutt’oggi è senza dubbio il più famoso aereo da scuola e da svago mai progettato al mondo, tanto da essere stato prodotto in una quantità di esemplari superiore rispetto a qualsiasi altro velivolo.

Il modello 172H, progettato nel 1967, ha come i precedenti l’elica bipala a passo fisso e anche il carrello (triciclo) è fisso.
Tra le migliorie apportate alla versione H vi furono l’ammortizzatore a corsa ridotta (per ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare il comportamento in volo) e una cappottatura che introduceva smorzatori di vibrazione per ridurre il rumore in cabina, oltre a sostituire l’avvisatore di stallo elettrico con uno pneumatico.

Caratteristiche tecniche

  • Motore Continental O-300D con 6 cilindri a 4 tempi
  • Cilindrata 4940 cc
  • Potenza 145 hp
  • Raffreddamento ad aria (cilindri e testa)

Prezzo del noleggio: 179 € all'ora.

Impara a pilotarlo con il corso PPL

...oppure con il corso LAPL

I-CUCC
Cessna Reims F172M (IFR)

Anche l’I-CUCC è un Cessna 172, quindi un monomotore quadriposto ad ala alta da turismo e da addestramento, nel nostro caso dotato di avionica certificata per il volo strumentale IFR (Instrument Flight Rules).

Nel modello 172M vennero modificate le estremità alari per migliorare la maneggevolezza a basse velocità.
Tra le innovazioni un equipaggiamento superiore, con una radio NAV/COMM secondaria, un ADF (Automatic Direction Finder), un transponder e il compartimento bagagli aumentato.
Invariati l’elica bipala a passo fisso e il carrello triciclo fisso, così come il motore aspirato e l’alimentazione a carburatore.

Caratteristiche tecniche

  • Motore Lycoming O-320-E2D con 4 cilindri a 4 tempi
  • Cilindrata 5200 cc
  • Potenza 150 hp
  • Raffreddamento ad aria (cilindri e testa)

Prezzo del noleggio: 209 € all'ora.

Impara a pilotarlo con il corso PPL

...oppure con il corso LAPL

I-SIVI
Piper PA28-161 “Cadet” (VFR)

Prezzo del noleggio: 179 € all'ora.

I-APCE
Piper PA28-161 “Cadet (IFR)

Prezzo del noleggio: 199 € all'ora.

Il Piper PA28-161 “Cadet” è un velivolo quadriposto ad ala bassa costruito interamente in metallo, ha carrello triciclo (quindi con il ruotino anteriore) ed è la versione potenziata del Cruiser. È tra i più diffusi e funzionali aeroplani prodotti dalla Piper, erede della grande famiglia dei PA28: il suo primo volo risale al 1960.

Ha un’ala modificata e allungata, l’elica bipala a passo fisso e un motore più potente rispetto ad altre versioni, aspirato con alimentazione a carburatore.
Le prestazioni di volo di ogni versione del PA-28 sono dipendenti dalla dimensione del motore, che varia a seconda della versione da 140 a 235 CV.
Il PA28, molto maneggevole trasporta il pilota e tre passeggeri.

L’I-SIVI è equipaggiato con strumentazione VFR (Visual Flight Rules), mentre l’I-APCE è certificato per il volo IFR (Instrumental Flying Rules), che permette di ottenere l’abilitazione al volo strumentale SEP (Single Engine Piston) a bassi costi operativi.

Caratteristiche tecniche

  • Motore Lycoming O-320-D3G con 4 cilindri a 4 tempi
  • Cilindrata 5240 cc
  • Potenza 160 hp a 2700 giri
  • Raffreddamento ad aria (cilindri e testa)

Impara a pilotarli con il corso PPL

...oppure con il corso LAPL

I-AESC
Piper PA28RT-201-T "Turbo Arrow IV" (IFR)

Il Piper “Turbo Arrow” è un monomotore “complex” utilizzato per la scuola e per il turismo.
Ha un potente motore turbocompresso da 200 Hp a iniezione, elica a passo variabile e carrello retrattile, caratteristiche che lo rendono un velivolo comodo e veloce, ideale per il turismo.
Il modello IV della serie Arrow spicca per la coda a “T” che lo rende inconfondibile negli aeroporti.

Grazie alla fusoliera allungata è stato ricavato un comodo e capiente vano bagagli (sino a 100 chilogrammi) con accesso indipendente dall’esterno del velivolo.
La strumentazione standard comprende l’autopilota per il mantenimento di prua/quota, attitudine e navigazione. Il nostro I-AESC è stato inoltre dotato di avionica EFIS (Electronic Flight Instrument System) Aspen, un Engine Data Management e un GPS cartografico utilissimo per la pianificazione del volo attraverso l’inserimento dei waypoint per la rotta.

Caratteristiche tecniche

  • Motore Teledyne Continental TSIO-360-FB con 6 cilindri a 4 tempi, turbocompresso a iniezione
  • Cilindrata 5900 cc
  • Potenza 200 hp a 2575 giri
  • Raffreddamento ad aria (cilindri e testa)

Prezzo del noleggio: 249 € all'ora.

Impara a pilotarlo con il corso VP/RU/T

I-TELT
Tecnam P2006T (IFR)

Il Tecnam P2006T è un velivolo bimotore realizzato dall’industria aeronautica italiana e concepito per il turismo e la scuola.

Il velivolo, con avionica certificata IFR (Instrument Flight Rules) standard, viene impiegato per l’addestramento avanzato dei piloti nel corso MEP (Multi-Engine Piston) ed è altresì a disposizione dei soci per comodi voli turistici.

Il P2006T è equipaggiato con due motori Rotax da 100 hp ciascuno ed eliche bipala controrotanti.
Il carrello è retrattile e l’avionica comprende HSI (Horizontal Situation Indicator), GPS/NAV/COM 2xGNS430 e autopilota S-Tec.

Caratteristiche tecniche

  • Motori Rotax 912S3
  • Potenza 100 hp (ogni motore)
  • Raffreddamento a liquido

Prezzo del noleggio: 307 € all'ora.

Impara a pilotarlo con il corso MEP

I-RIZZ
Piper PA34-220-T "Seneca III" (IFR)

Il Piper PA34-220T Seneca I-RIZZ è un bimotore leggero di grande successo, prodotto dalla Piper a partire dal 1971 e rimasto in produzione fino a pochi anni fa.

È utilizzato principalmente per viaggi d’affari e per turismo, ma come nel caso della Scuola di Volo dell’Aero Club Brescia viene impiegato anche per l’addestramento avanzato dei piloti nel corso MEP (Multi-Engine Piston) ed è a disposizione dei soci per comodi voli turistici perché è veloce e offre comfort e una considerevole autonomia.
Il Pa34-220T è l’evoluzione dei precedenti “sei posti” Piper, rispetto ai quali monta motori più potenti e impianti innovativi per l’epoca di produzione.

Il Seneca III è equipaggiato con due motori Continental da 220hp, eliche tripala controrotanti a giri costanti dotate di de-ice elettrico e featherer.
Il carrello è retrattile e l’avionica è IFR (Instrument Flight Rules), con HSI (Horizontal Situation Indicator), GPS e autopilota Century.

Caratteristiche tecniche

  • Motori Continental TSIO-360-RB con 6 cilindri a 4 tempi
  • Cilindrata 5900 cc (ogni motore)
  • Potenza 220 hp a 2600 giri (ogni motore)
  • Raffreddamento ad aria (cilindri e testa)

Prezzo del noleggio: 499 € all'ora.

Impara a pilotarlo con il corso MEP

Simulatore di volo

I-LIZZ
Simulatore Piper PA28RT-201-T (IFR)

Oltre alla sua flotta di velivoli per tutte le esigenze di addestramento, l’Aero Club Brescia dispone di un trainer (simulatore) di volo professionale non certificato, che riproduce fedelmente il cockpit del Piper Turbo Arrow IV I-AESC, e quindi riproduce le caratteristiche e l’aspetto di un velivolo “complex” (con l’elica a passo variabile, il carrello retrattile e il motore turbocompresso di aviazione generale.

Abbiamo adottato questo simulatore di volo considerando un duplice obiettivo: da un lato consentire ai nostri piloti di familiarizzare con le procedure operative di un aeroplano altamente performante come I-AESC e dall’altro di consentire anche ai non piloti di “divertirsi” con una simulazione molto più realistica di quanto si trovi abitualmente sul mercato.

Il navigatore Garmin 430 ha una funzionalità simulata sia in hardware che in software, ed è quindi possibile avvantaggiarsi dell’addestramento per familiarizzare con i principi della navigazione satellitare.

Il sistema è in grado di simulare anche avarie agli impianti, e per questo è possibile utilizzarlo anche per prepararsi con molta verosimiglianza ad affrontare situazioni di emergenza.

Prezzo del noleggio: 20 € all'ora.

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Scegli l’aereo che preferisci e fai un volo di ambientamento con uno dei nostri piloti.